【電車資源EV江湖 Mr.張】自2015年以來(lái)，我國(guó)的新能源客車開始進(jìn)入發(fā)展的快車道，各地方政府為響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，積極推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，尤其是在城市公交車等公共服務(wù)用車上出具相應(yīng)的政策支持及標(biāo)準(zhǔn)，促使城市公交車向著新能源化發(fā)展。但2018年和2019年的新能源客車的市場(chǎng)，隨著補(bǔ)貼的逐漸退坡，也面臨著嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)，一些完全依靠政府補(bǔ)貼的企業(yè)將首先退出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

2019年起新能源車將逐步脫離補(bǔ)貼獨(dú)立發(fā)展。雖然2018年新能源客車市場(chǎng)走勢(shì)總體較弱，這也是暫時(shí)的影響。隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進(jìn)，柴油車的發(fā)展面臨巨大危機(jī)，大中型客車是新能源城市交通的核心，新能源公交車大有優(yōu)勢(shì)，隨著地方補(bǔ)貼新能源公交的政策進(jìn)一步強(qiáng)化，未來(lái)隨著新能源補(bǔ)貼的強(qiáng)化，使用場(chǎng)景會(huì)逐步改善。

接下來(lái)就從整體情況，月度銷量走勢(shì)，產(chǎn)品特征，用途，區(qū)域，燃料形式等多個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)分析。

整體情況

2019年新能源車表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，新能源客車2019年1-6月累計(jì)銷售3.3萬(wàn)臺(tái)，同比下降9%，表現(xiàn)平穩(wěn)。

月度銷量走勢(shì)

新能源客車的生產(chǎn)增長(zhǎng)總體較慢，且隨著年度補(bǔ)貼變化形成的波段增長(zhǎng)規(guī)律明顯，在中國(guó)客車市場(chǎng)全年的銷量中，新能源占據(jù)了舉足輕重的作用，改變了中國(guó)客車市場(chǎng)的銷售規(guī)律，每年12月份新能源客車銷售高峰對(duì)全年銷售貢獻(xiàn)度極高。新能源客車上牌走勢(shì)相對(duì)復(fù)雜，雖然總體1-6月同比增長(zhǎng)較好，但仍屬于相對(duì)較低水平。19年1-6月銷量表現(xiàn)較好， 但5月銷量下降較多。

產(chǎn)品特征

整體上，我國(guó)新能源客車產(chǎn)品是逐漸向純電動(dòng)、大型化方向發(fā)展的。其中大中型客車成為主力，近幾年中客占比逐漸上升。

19年分月情況來(lái)看，大客和中客依舊是占據(jù)大頭，輕客占比有一定程度的上升。

未完接下~

(來(lái)源：電車資源EV江湖 Mr.張)

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